സൈക്ലിങ്ങിൽ എത്ര വൈദഗ്ധ്യം നേടിയാലും റൈഡിംഗ് സുരക്ഷയാണ് ആദ്യം വേണ്ടത്.സൈക്ലിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണെങ്കിലും, സൈക്ലിംഗ് പഠിക്കുന്നതിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലാവരും മനസ്സിലാക്കുകയും അറിയുകയും ചെയ്യേണ്ട അറിവ് കൂടിയാണിത്.റിംഗ് ബ്രേക്കായാലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കായാലും ബൈക്കിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും ചക്രങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് സെറ്റ് ബ്രേക്കുകളോടെയാണ് ബൈക്ക് വരുന്നത് എന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം.എന്നാൽ ബ്രേക്ക് ഇടാൻ നിങ്ങൾ ഈ ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമോ?നമ്മുടെ സൈക്ലിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ബ്രേക്കുകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കും?
ബ്രേക്കിന് മുമ്പും ശേഷവും ഒരേ സമയം
ഒരേ സമയം ബ്രേക്കിന് മുമ്പും ശേഷവും ഉപയോഗിക്കുക, തുടക്കക്കാരുടെ സൈക്ലിംഗ് വൈദഗ്ധ്യം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരേ സമയം ബ്രേക്ക് വേ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് സൈക്കിളുകൾ കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ നിർത്താനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ രണ്ടും ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ "ടെയിൽ" പ്രതിഭാസം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കാരണം മുൻ ചക്രത്തിന്റെ തളർച്ചയുടെ ശക്തി പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പിൻ ചക്രം സൈഡ്‌സ്ലിപ്പാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഇപ്പോഴും പിൻ ചക്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ പിൻ ചക്രം സ്ലൈഡുചെയ്യുമ്പോൾ, പലപ്പോഴും വശത്തേക്ക് തിരിയുന്നു. ഫ്രണ്ട് സ്ലൈഡിങ്ങിന് പകരം, ബാലൻസ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പൂർണ്ണമായ റിലീസ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ശേഷം ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഉടൻ കുറയ്ക്കണം.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക
പലർക്കും ഇത്തരമൊരു ചോദ്യം ഉണ്ടാകും, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് കൊണ്ട് മാത്രം മുന്നോട്ട് കറങ്ങില്ലേ?ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ക്രമീകരിക്കാൻ ഇതുവരെ പഠിച്ചിട്ടില്ലാത്തവർക്ക് സംഭവിക്കുന്നത് ഇതാണ്.വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിന്റെ ശക്തി മനസ്സിലാക്കാത്തതിനാലും ജഡത്വ ശക്തിയെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഭുജത്തിന്റെ ശക്തി ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാലും മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, പെട്ടെന്നുള്ള ഡിസിലറേഷൻ ഫോഴ്സ് വളരെ ശക്തമാണ്, കാർ നിർത്തി, എന്നാൽ ആളുകൾ പലപ്പോഴും മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു, ഒടുവിൽ ഒരു "വിപരീത" വീണു, ഒരു റൈഡറായി.
പിൻ ബ്രേക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക
പിന്നിലെ ബ്രേക്കിൽ മാത്രം ഓടിക്കുന്നതും സുരക്ഷിതമല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗതയേറിയ കാറുകൾ ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക്.ചില പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പിൻ ചക്രം നിലത്തു നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതായി ദൃശ്യമാകും, ഈ സമയത്ത് പിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാസ്തവത്തിൽ, പിൻ ബ്രേക്ക് പൂർണ്ണമായും ഫലപ്രദമല്ല.പിന്നിലെ ബ്രേക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും, കൂടാതെ സുരക്ഷാ ഘടകം വളരെ കുറയുകയും ചെയ്യും.
ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്ക്
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ ബൈക്ക് ഫലപ്രദമായി നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം നിലത്തു നിന്ന് പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പിൻ ചക്രത്തിലേക്ക് ബ്രേക്ക് വലിക്കുക, കൈ മുറുകെ പിടിക്കുക, ശരീരം മുന്നോട്ട് ചായുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, ശരീരം മുന്നോട്ട് നയിക്കുക കഴിയുന്നിടത്തോളം, കഴുതയ്ക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചെയ്യാനും ശരീരത്തിലെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും, എത്രത്തോളം താഴ്ന്നതാണോ, പരിധിവരെ പ്രാവീണ്യം നേടാനാകും.ഈ ബ്രേക്കിംഗ് മോഡ് വിവിധ ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് ബാധകമാണ്.
ബോഡിയിലും കാറിലും കയറുന്നത് ഫോർവേഡ് ആക്കം, ഗ്രാവിറ്റി ആക്‌സിലറേഷൻ ഡൗൺവേർഡ് ഫോഴ്സ് ഉള്ളതിനാൽ, അതേ സമയം, ഒരു ഫോർവേഡ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ബ്രേക്കിന്റെ കരുത്ത് ടയറുകളും ഗ്രൗണ്ട് ഘർഷണവുമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് നല്ലത് വേണമെങ്കിൽ മുന്നോട്ട് ദുർബലമാകും. ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ്, സൈക്കിളിന്റെ മർദ്ദം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഘർഷണം വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ പരമാവധി ഘർഷണം നൽകും, കൂടാതെ ശരീരം പുറകോട്ടും താഴേക്കും വലിയ സമ്മർദ്ദം നൽകും.അതിനാൽ സൈദ്ധാന്തികമായി ബൈക്കിന്റെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകളുടെ ന്യായമായ നിയന്ത്രണം പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നൽകും.
വ്യത്യസ്ത പരിതസ്ഥിതികളിൽ ബ്രേക്കുകൾ
വരണ്ടതും മിനുസമാർന്നതുമായ റോഡ്: വരണ്ട റോഡിൽ, വാഹനം വഴുതി ചാടുന്നത് എളുപ്പമല്ല, അടിസ്ഥാന ബ്രേക്ക്, വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായകമായി റിയർ ബ്രേക്ക്, പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് പിൻ ബ്രേക്ക് പോലും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.നനഞ്ഞ റോഡ്: സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ, വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാണ്.പിൻ ചക്രം തെന്നിമാറിയാൽ, ശരീരം ക്രമീകരിക്കാനും ബാലൻസ് പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും എളുപ്പമായിരിക്കും.മുൻ ചക്രം തെന്നി വീണാൽ ശരീരത്തിന് ബാലൻസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.കാർ നിയന്ത്രിക്കാനും നിർത്താനും വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉടൻ തന്നെ പിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.മൃദുവായ റോഡ് ഉപരിതലം: സാഹചര്യം സ്ലിപ്പറി റോഡ് ഉപരിതലത്തിന് സമാനമായി, ടയർ സ്കിഡ് സാധ്യത വർദ്ധിച്ചു, അതേ കാർ നിർത്താൻ പിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കണം, എന്നാൽ ഇത് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ആണ്, ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്കിഡ് പ്രശ്നം തടയാൻ.
കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡ്: കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കാത്ത ചക്രങ്ങൾ നിലത്തു നിന്ന് ചാടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.ഫ്രണ്ട് വീൽ നിലത്തു നിന്ന് ചാടുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുൻ ചക്രം പൂട്ടുകയും പൂട്ടിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് മോശമായ കാര്യമായിരിക്കും.മുൻവശത്തെ ടയർ പൊട്ടുന്നു: ഫ്രണ്ട് വീൽ പെട്ടെന്ന് പൊട്ടിത്തെറിച്ചാൽ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കരുത്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ആണെങ്കിൽ, ടയർ സ്റ്റീൽ വളയത്തിന് പുറത്തായിരിക്കാം, തുടർന്ന് കാർ മറിഞ്ഞ് വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പരാജയം: ബ്രേക്ക് ലൈൻ ഒടിവ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് സ്കിൻ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ തേയ്മാനം പോലുള്ള ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പരാജയം ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല, സവാരി നിർത്താൻ ഞങ്ങൾ പിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.സിദ്ധാന്തത്തിലും പ്രായോഗികമായും, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗമായിരിക്കും.നിങ്ങൾക്ക് മുമ്പിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് മാസ്റ്റർ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, പിൻ ചക്രം ഒഴുകുന്നതിന്റെ നിർണായക പോയിന്റ് മാസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ പഠിക്കുന്നത് തുടരുകയും വാഹനം വീഴാതെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക, അങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് സാവധാനം ഒരു യഥാർത്ഥ സൈക്ലിസ്റ്റായി മാറാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-18-2023